3月份汽车业上市公司蒸发8500多亿，4月转机如何？

回看刚刚结束的3月，汽车股可谓跌宕起伏，虽然在月中迎来了报复性反弹，但对于整月的表现而言，还是显得微不足道、不值一提。

汽车K线统计在册的69家汽车行业相关上市公司，股价平均下跌10.26%，市值缩水8583.76亿元。五大板块无一幸免，均创出股价与市值齐跌的表现。

此外，在总共78支汽车股当中，实现股价上涨的仅有9支，涨幅达到两位数更是仅剩3支，且涨幅最高的也仅为安凯客车创下的17%。相反，在整整70支下跌的股票当中，43支跌幅达到了两位数，超过20%的更是多达11支。

在2022年第13周，汽车股平均股价已经实现了0.55%的微增，同时市值更是增长了1547.96亿元。

另一方面，不论是3月底举办的2022中国电动车百人会上专家们对新能源产能过剩作出的预判，还是近期越来越多汽车行业上市公司业绩发布会上，企业高层对行业现状的态度，以及比亚迪在发布3月产销快报时，对停止燃油汽车整车生产的说明，都无不显示出渗透到国家、资本、企业各个层次的新态度、新目光和新选择。

如同历史的车轮不会倒退，在国家的宏观战略下，任何行业的发展也注定将不断向前；资本逐利，但新目光的出现也会让过热的资本逐渐回归理性；全局之下，各家企业拿出自己的选择，有的剑走偏锋、孤注一掷，有的随波逐流、节节败退。

在汽车行业，连续两届的北京车展或许会延期，但同样的，那些令人怦然心动的新车向来不会让人失望。

在仍然失衡的供应链环境下，线束等传统的常规零部件又将进一步限制整车企业产能。

那些3月遗留下的行业疑问，或许很难在4月得到答案，但我们相信，这些行业挑战也必将在不远的时候迎来转机。